" Votre CARAVANE MESSAGER a été étudiée et mise à l’épreuve pour vous assurer confort et sécurité.

Le but de cette brochure, et des quelques conseils qu’elle contient, est de vous éclairer sur certains détails d’utilisation et d’entretien qui vous sont nécessaires pour vous familiariser avec votre caravane afin que celle-ci vous fasse la longue et agréable utilisation que vous attendez.

Le départ
La conduite
L’entretien
Le démontage d’une roue
Alimentation électrique
Réfrigérateur
Le nettoyage
Le garage d’hiver
Pliante rigide « vagabonde »
Ouverture et fermeture

Le départ

Pour accoupler la caravane au véhicule tracteur :
* S’assurer que le frein de parking est bien serré et que la roue jockey est abaissée.
* Relever les quatre vérins à fond.
* Relever le timon à l’aide de la roue jockey télescopique afin que la boîte d’attache, lorsque vous reculerez votre véhicule vers le timon, se trouve légèrement située au-dessus de la rotule.
* Déverrouiller la poignée de la boîte d’attache et abaisser la roue jockey pour introduire automatiquement la rotule dans la boîte.
* Procéder à l’accouplement électrique et contrôler le bon fonctionnement de toute la signalisation (stop – feux AR – clignotants).

Avant le départ, s’assurer :
* Qu’aucun plafonnier intérieur n’est allumé.
* Que les placards intérieurs sont bien fermés.
* Que les fenêtres et lanterneau sont fermés.
* Que la table de la dînette est abaissée en position nuit.
* Que le lit abattant et les cloisons de séparation sont bien verrouillés.
* Que le marchepied est bien remonté, le frein de parking desserré et la porte verrouillée (partie haute et partie basse pour les portes en deux partie).
* Ceci vérifié, vous pourrez prendre la route mais n’omettez pas, dès que possible, de vérifier la bonne pression des pneus de la caravane et du véhicule tracteur (qu’il est conseillé de sur-gonfler d’environ 200 g à l’arrière.
Répartissez les charges à l’intérieur de votre caravane afin de maintenir son poids normal à la flèche et éviter de trop charger du côté droit (bas-côté de la route). Si votre caravane possède un lit « tout fait » vous pourrez le mettre en position abaissée pour effectuer votre route.


"La vie la vraie ou un monde merveilleux" ______ juin 2001

La conduite

Tracter une caravane, bien que la conduite soit différente d’un véhicule en solo, n’est pas chose compliquée.
Il est normal d’être un peu timoré lors du premier voyage mais l’on s’habitue très vite à sa présence.
Le démarrage doit se faire lentement, sans emballer le moteur, ce qui aurait pour effet de provoquer des à-coups.
Les vitesses doivent être passées à un plus haut régime qu’en solo.
Bien tenir sa droite mais sans exagération pour le cas où le bas-côté de la route serait en mauvais état.
Ne jamais oublier la largeur, et surtout la longueur totale que représente l’équipage, et qui nécessitent des précautions.
Les virages seront négociés plus au large qu’en solo et seront pris, si nécessaire, après avoir rétrogradé rapidement et en douceur au rapport inférieur.
Les dépassements ne s’effectueront qu’après s’être assuré que la route est bien dégagée devant. Cette manœuvre est à signaler suffisamment à l’avance pour ne pas surprendre le véhicule qui viendrait derrière. Ne pas hésiter à rétrograder pour se trouver en accélération maximum. Se rabattre ensuite lentement pour ne pas gêner le véhicule dépassé. Manœuvrer toujours le volant avec douceur afin d’éviter de provoquer des « mouvements de lacets » dangereux. S’il vous arrivait de vous trouver dans cette situation, remettre l’équipage en ligne en donnant un coup de frein relativement sec qui réduira la vitesse, puis accéléré immédiatement après avoir rétrogradé au rapport inférieur si la réserve moteur est suffisante.
En descente, ne jamais accélérer ni doubler, ce qui pourrait être particulièrement dangereux, mais user plutôt d’un rapport inférieur et de son « frein moteur ».
Les manœuvres de marche arrière seront un peu délicates à réussir au début et il sera nécessaire de se « faire la main » sur une petite route tranquille. Il faut savoir que plus ces manœuvres seront effectuées lentement mieux elles seront réussies.
Pour opérer ces manœuvres et si votre caravane n’est pas munie d’un recul automatique, neutraliser l’action des freins grâce au système prévu à cet effet sur la tête d’attelage. Le déblocage se fera automatiquement lorsque l’équipage repartira en marche avant.
Ne pas hésiter à utiliser la boîte de vitesses est une règle à observer par tout bon caravanier.
Ne pas oublier que, tels les poids lourds, il faut respecter l’intervalle d’au moins 50 mètres entre véhicules.